一份调查美国国土安全部（DHS）和私营承包商的新报告出炉，二者的关系可以用两个字总结：复杂。
周三，国土安全和国防商务委员会以及均富国际会计师事务所发布了这份报告。报告表明，在收购和追求创新的过程中，承包商和国土部官员对自己责任的界定存在不同误区。调查者采访了200多位受访者，这些受访者由业内主管，现任和前任政府官员组成。
现任政府官员认识到了政府机构运行需要更多创新和技术，但只有42%的受访者认为目前的文化提供了一种接纳风险承担的环境。
均富国际会计师事务所主任豪恩（David Haun）引用了其中一名受访者的回答：“九成的人会告诉你，他们想要创新，但是在最终分析里，没有人愿意为其承担风险。”
为了能有更多创新，国土安全部负责管理事务的副秘书长富尔格姆（Chip Fulghum）称，国土部必须找到一种更好的方式激励承担风险者。
“政府不愿意有风险，人民不愿意有风险。因为，当你承担了风险并失败后，后续就不会有什么好事，”他说，“我们已经找到了一种方法对创新失败者进行奖励，目的是让他们继续承担风险。”
富尔格姆补充称，国土部一心想将云计算作为未来IT开发的催化剂，而且很快就会为云计算的普及制订新标准。国土部还在评估自己的基础设施，包括继续部署持续诊断和缓解方案以及加固安全运营中心。
当问及国土安全行业在支持国土安全任务时是否执行恰当的问责制时，受访的现任政府官员中有44%给出了肯定答案，还有49%的人没给出确定答案。
这份报告还表明，一些政府受访者感觉，采购过程中的行业行为有悖于进一步协作和沟通的需求，而在政府机构寻求IT现代化时期，这种需求是推动创新的关键要素。
政府受访者们认为，类似低价竞争这样的障碍是不现实的，行业一味地关注报价需求和对合同的抗议，并将之作为阻碍创新的罪魁祸首。
相反，行业受访者认为，国土安全部的收购过程需要改进，才能提高效率和透明度，包括细化“狭隘且不一致”询价要求，而恰是这种要求推动了当前的抗议环境。
“这份报告的部分内容让我有点难过，” 美国运输安全管理局副局长戈瓦迪亚（Huban Gowadia）说。“我们需要你们的加入，并对我们诚实。我们需要你们，也需要你们的信任，我知道我们也要能倾听你们的声音。”
戈瓦迪亚补充说，运输安管局已经采纳“行业日”（Industry Day）之类的做法，以促成行业与政府机构的沟通，更多地听取业内意见，并为私营部门的官员们提供一个更广阔的视野，而这或许也是他们解决问题正需要的。
报告内三次呼吁采取行动帮助改进国土安全部和行业的合作，包括在收购期间加强沟通和参与，解决两个部门对抗产生的影响，并通过确定新方案的固定成本和风险来确定创新的优先顺序。
本文翻译自FedScoop
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