欧洲空中客车公司宣布了欧洲战斗机台风的新电子战侦察（ECR）/压制敌防空系统（SEAD）版本。这个新项目首先在11月5日的空中客车贸易媒体简报（TMB）上展示，然后在11月12日的国际战斗机大会期间展示。欧洲空中客车公司展示的配置显示，除标准空空导弹外，台风战斗机还携带两个护航干扰机吊舱，三个1000升燃油箱和六个MBDA SPEAR-EW电子战型空对地导弹（目前正在为皇家空军开发），还可装备四个Meteor导弹和两个IRIS-T吊舱。一些展示还表明台风还具备使用AGM-88B HARM或AGM-88E AARGM反辐射导弹的能力。护航干扰机吊舱将由安装在台风翼尖上的两个发射器定位系统进行补充。根据空中客车公司提供的信息图，可以在同一架飞机上将护航和内置干扰机组合在一起。
-Florian（@floairbus）2019年11月12日
正如战斗飞机系统负责人库尔特·罗斯纳（Kurt Rossner）指出的那样，ECR / SEAD欧洲战斗机“几乎可以肯定”是双座飞机，后排带有电子战军官（EWO）。前后座舱将彼此独立，EWO将配备多功能全景触摸显示屏和专门的任务座舱，以执行电子战/电子攻击任务。
@AirbusDefence的概念图像@eurofighter ECR在发布@DefenceIQ在柏林国际会议战斗机。为响应德国承诺到2020年代中期填补北约在A2AD能力方面的不足而提出的建议。
-Gareth Jennings（@ GarethJennings3）2019年11月12日
预计到2026年，欧洲战斗机ECR的初始作战能力将采用吊舱解决方案，而完全作战能力将在2020年代末之前实现到作为长期演进计划标准建造的新机体中。新技术将得到进一步开发，并将完全集成到未来空战系统（FCAS）中。“只有通过利用当今技术的潜力并开发其增长潜力，我们才能实现向FCAS的无缝过渡。欧洲战斗机ECR是这种潜力的完美典范。”欧洲战斗机战略营销主管Raffael Klaschka说。
该#ECR能力是一个低风险，加强发展。它将首先部署在使用中的@Eurofighter中。然后，新飞机将具有全套新功能。@AirbusDefence #EurofighterECR pic.twitter.com/uRFt913fsR
-欧洲台风（@eurofighter），2019年11月12日
根据空中客车公司的说法，Eurofighter ECR概念专门针对德国空军对机载电子攻击能力的要求，以取代德国空军的Tornado ECR，即使国防部尚未确认。
2019年11月4日，距欧洲战斗机发布仅一天，萨博公司就对其新型先进的电子攻击干扰器Pod（EAJP）进行了首次飞行测试。据该公司称，在飞行过程中，吊舱与飞机硬件和软件的接口以及座舱控制和监控均已成功测试。
该EAJP，是萨博Arexis系列电子战（EW）系统中的一部分，目的是为鹰狮战机电子战系统提供与EA-18G电子战飞机类似的电子攻击（EA）能力，根据致萨博（Saab）EW的营销和销售主管Petter Bedoire。据说该吊舱也与其他飞机兼容。
这是我们的电子攻击干扰器Pod。通过对对手的雷达系统使用复杂的干扰功能，豆荚可以阻止他们的攻击能力。吊舱是Gripen机载电子战系统的补充，可用于其他战斗机。#saabinthesky pic.twitter.com/XoqoiRKe0x
-萨博（@Saab）2019年11月12日
根据Jane"s Defense的说法，Arexis EA Jammer Pod可以提供前后掩护，以支持目标区域内一揽子飞机的飞行。吊舱利用L和S波段的VHF / UHF监视和截获雷达，该雷达集成了超宽带数字接收器，DRFM（数字射频存储器）设备，氮化镓固态AESA发射器和干涉式测向系统。
。在@DefenceIQ国际战斗机大会上，@ Saab还在这里为他们的鹰嘴豆增加了ECR角。明确的主题开发中…… pic.twitter.com/zlQQ1DIkqU
-Gareth Jennings（@ GarethJennings3）2019年11月12日
尽管由于敏感主题而无法确定确切的规格，但吊舱的功能可能与美国海军目前正在EA-18G咆哮者上测试的新一代“下一代干扰器-中频段”的能力非常相似。
目前，欧洲唯一的专用SEAD飞机（不考虑USAFE F-16CM Block 50）是Tornado ECR，它将在未来几年内退役，因此萨博和空中客车公司开始开发替代品是合理的即使在第五代隐形飞机时代，这种重要的能力仍然需要在战场上执行各种任务。
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