全系统信息管理（SWIM）的出现代表了空中交通管理（ATM）的根本转变。SWIM使用面向服务的体系结构（SOA）、开放的主流技术、协定的标准和通用定义，使所有利益相关方可访问、共享和处理相同的信息并从中获益。尽管被外界描述为“空中交通管理内联网”，但SWIM更多的是一种基于网络信息自由交换的服务驱动型概念，而非仅仅是单一的系统。
简而言之，SWIM能够在合适的时间将优质数据传递给合适的人员，这将提高空管行业的效率和成本效益，并逐步将ATM中心转移到用户服务方面。
可靠的数据来源
从小型通用航空机场到全球主要供应商，服务提供商和用户的多样性意味着SWIM标准的一致性及其应用至关重要。信息交换模型及服务定义与技术标准同样重要，对真正的互操作性也至关重要。ANSP对使用互联网和公共网络共享运行关键数据表示担忧，可通过渐进式部署和应用逐渐建立ANSP的信心。
解决方案提供商可以提供符合SWIM标准的产品和解决方案，这些产品和解决方案可以满足部分SWIM标准，但不能实现互操作性。对于安全性也是如此，网络防火墙通常被认为能够满足大部分安全要求。
SWIM的重大飞跃
从传统的点对点连接向服务驱动的生态系统转变增加了潜在的攻击界面，与许多传统的ATM系统和标准相比，SWIM从一开始就将安全性作为设计的主要方面之一，这也是SWIM的优势。
从通信方的身份验证到加密以及使用弹性抵御漏洞，安全性从未被认为是网络问题。与传统系统和协议相比，SWIM通过使用先进技术、最优方法以及分散式设计，在安全性和可靠性方面实现了重大飞跃。
SWIM的适当部署和运行能够取代不安全的传统协议，从而降低整体赛博风险。虽然SWIM基于开放的技术，但它至少是安全的并且可以带来一个易理解的现代化信息共享机制。SWIM部署工作的难点是通过强大但具备包容性的管理和统一的合规制度进行可靠的信息共享。
对SWIM实施的建议
SWIM的全面实施工作仍然是一条漫长而曲折的道路。各利益相关方在需求、业务模式以及财务状况和技术专长等方面都存在较大差异，因此单纯依靠面向服务的体系结构并不足以确保互操作性。
SWIM不是单一的系统，不同利益相关方对各方面需求的理解可能会有所不同。不同利益相关方的需求（例如安保与性能、可靠性与成本以及可靠性与转变速度）之间可能存在冲突和矛盾。
SWIM黄色包络线（参见下表）包括利益相关方广泛的安保和弹性要求。然而，经过仔细分析，很多所谓的要求实际上只是建议或选项，而这些建议或选项本身并不能充分保证利益相关方在SWIM中具备足够的弹性。因此，需要进一步开展符合规定和相互保证的协作工作。用于实时信息交换的SWIM蓝色包络线仍在开发中，想要使其变得强大并具有弹性还需要继续努力，协作仍然是关键。
ATM实施SWIM的关键
协作是SWIM概念成功的关键。业界必须从双边协商模式转向经济高效的面向网络的信息交换。ATM必须采用当今许多其他行业常用的基于互联网技术的IT运行。
一旦实施SWIM，利益相关方就可以获得共享和使用信息的新机会。此外，现有的商用信息交换技术将缩短实施时间、降低成本并提高ATM系统的整体灵活性。
受益于SWIM概念共享信息的ATM利益相关方包括：
飞行员：负责飞行的各个方面；
机场运行中心：负责管理离场、场面活动、停机位和进场；
航空公司运行中心：负责制定时刻表、规划航线和加油，确保与乘客的联系并最大限度地减少延误的影响；
ANSP：负责组织和管理空域；
气象服务提供商：负责提供天气报告和预报；
军事行动：负责规划任务和限制空域进行训练行动。
王璨译自互联网
杨尚文审定
2018年10月
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